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港珠澳大桥海底隧道建成过半 总长达到2925米
http://fusongwei.cn  2020-03-26 01:32:44  
原标题:港珠澳大桥海底隧道建成过半

南都讯 记者汪雯 通讯员 李正林2013年5月,港珠澳大桥首节沉管安装成功,海底隧道首现“深海初吻”;2015年6月10日,项目部再次攻克“龙舟水”技术难关,隧道E17沉管顺利完成水力压接,海底隧道宣告建成过半。

安装时要面临三种风险

港珠澳大桥沉管隧道长5 .6公里,由33节沉管对接而成。每个标准沉管长180米,重约80000吨,均采用工厂法预制,然后浮运至13公里外的施工海域进行沉放对接。据中交港珠澳大桥岛隧工程项目部介绍,E 17沉管安装首次进入龙鼓西天然水道,施工时正值珠江流域汛期,除存在深水深槽和泥沙异常淤积风险外,“龙舟水”带来的大径流造成落潮期海流流速倍增,流场变化更为复杂。三种风险叠加,超越了以往沉管安装的经验。

为充分利用内伶仃海域停止采砂的有利时机,保证沉管预制施工有序衔接,项目部专门针对“龙舟水”进行了专题研究,并开展大规模、高频率的海流实测,最终决定按计划启动E17沉管浮运安装作业。

拖轮编队时遇大流速海流

6月9日下午5时,E 17沉管开始绞移出坞。然而,在拖轮编队过程中,突遇大流速海流,现场决策组立即启动应急预案,暂停出坞绞移作业,并加固缆系,避免了沉管失控风险。一直到晚上10点半,在10多艘海事警戒船的护卫和12艘大马力拖轮的拖带下,E 17沉管终于顶着湍急的海流驶向施工海域,平安通过转向区,抵达施工海域,完成了沉管沉放前的各项准备工作。

6月10日下午3点半,E 17沉管经数轮沉放调整顺利着床,完成水力压接,与已安装沉管精准对接。经贯通测量,沉管轴线、高程、纵坡符合设计要求。据了解,“龙舟水”是继深水深槽、基槽回淤之后,完成的又一技术难关。至此,已建隧道总长达到2925米,港珠澳大桥海底隧道建成过半。


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